Als eerste hebben we een ruwe routeplanning gemaakt met behulp van landkaarten, reisgidsen en Google Maps. Het totaal kwam op grofweg 12.500 km, waarbij we uit zijn gegaan van terugvliegen vanuit New Delhi in India. De reden hiervoor is dat er vanuit Delhi een directe vlucht naar Nederland gaat, zodat de motor niet tussendoor overgeladen hoeft te worden. Later hebben we dit weer aangepast omdat terug vliegen vanuit Kathmandu veel eenvoudiger lijkt te zijn met o.a. de douane afhandeling.
Tijdens de planning was ook al snel duidelijk dat de wegen op onze rit niet altijd even goed zullen zijn, dus de keuze voor een allroad motor lag voor de hand. Marcel was al in het bezit van een BMW R1200GS en ik ruil mijn R1200RT met de R1200GS van mijn vrouw. (Thanks love)
Aanpassingen op de motor bestaan voornamelijk uit een grote beurt, nieuwe banden en goede koffers.
Aangezien niet alleen de wegen maar ook de hygiëne en gezondheidsomstandigheden niet altijd even goed zullen zijn, krijgen we een lijst met spuiten en pillen: Hepatitis A, Hepatitis B, Gele Koorts, DTP, Malaria, Tyfus en Hondsdolheid wordt geadviseerd. We nemen ze allemaal behalve Hondsdolheid met als argument dat we toch motorlaarzen dragen.
Om de grenzen over te mogen hebben we 5 visa nodig en een Carnet de Passage. Voor de visa rijden we naar deVisumwinkel in Den Haag en de Carnet de Passage wordt verzorgd door de ADAC in Duitsland.
De veiligheid is misschien wel het meest besproken onderwerp tijdens onze voorbereiding. In Oost Turkije vechten de Koerden in de bergen, bij Iran is men bedacht op een oorlog met Israel of Amerika, in Pakistan sneuvelen er dagelijks tientallen mensen bij de grens van Afghanistan en zojuist is het Marriot hotel tot aan de grond toe afgebrand. Ook in India zijn er weer een aantal bommen ontploft in New Delhi, dus al bij al best wel een gespannen situatie.
Na maanden lang dagelijks het nieuws vanuit Google te hebben bekeken en na uitgebreid contact met een aantal ambassades, besluiten we 6 weken voor vertrek om gewoon te gaan. We hebben inmiddels al gehoord dat in Iran en Pakistan er politie en/of militaire begeleiding ter plekke wordt geregeld (Zie video) en bovenal lezen we overal dat juist in deze landen de gastvrijheid geweldig moet zijn. We besluiten hoe dan ook te gaan en mocht het ergens te onveilig worden, dan kunnen we altijd nog omrijden, omdraaien of terugvliegen.
Laatste punt van de voorbereiding is natuurlijk: "Wat neem ik mee?" Onderaan deze pagina staat een lijstje met de meest belangrijkste zaken:
First we made a rough route using roadmaps, guidebooks and Google Maps. The total came to roughly 12,500 kilometres. We considered flying back from New Delhi in India because there was a direct flight from Delhi to the Netherlands. Later we adjusted this because flying from Kathmandu seems to be much easier concerning the customs clearance.
During the planning, it was soon clear that the roads on our journey would not be always smooth and perfect, so the choice of a allroad motorcycle was obvious. Marcel was already in possession of a BMW R1200GS and I did swap my BMW R1200RT with the R1200GS from my wife. (Thanks love) Preparations of the motorcycle consist mainly of a complete technical check-up, new tires and some good cases.
Since not only the roads, but also the hygiene and health conditions will not always be perfect, we get a list of syringes and pills: Hepatitis A, Hepatitis B, Yellow Fever, Tetanus, Malaria, Rabies and Typhoid are recommended. We take them all, except Rabies arguing that we always wear large motorcycle boots.
For the border crossings, we need 5 visas and a Carnet de Passage. The visas are arranged by The Visumshop in The Hague and the Carnet de Passage is provided by ADAC in Germany.
Security is perhaps the most discussed topic during our preparation. In eastern Turkey the Kurds are fighting in the mountains, In Iran the government is thinking about a war with Israel or America, in Pakistan dozens of people are killed daily at the border of Afghanistan and in India there are recently a number of bombs exploded. After months of following the daily news at Google and some intensive contact with a number of embassies, 6 weeks before departure we decided to just go. The embassies of Iran and Pakistan did promise if necessary to give police and / or military assistance, (see video) and above all, we read everywhere that especially in these countries the hospitality will be great. We decide to go, with the agreement that if the situation would become unsafe, we always can turn around or fly back.
Last item of the preparation is off course luggage. Below a list of the most important items:
3 motorbroeken
1 all weather broek
1 motorjas
1 regenjas
2 Buff kolletjes
3 paar handschoenen (We rijden met vorst en met 35 graden)
1 vest/windstopper
4 overhemden lange mouw (In Pakistan en Iran wordt lange mouw op prijs gesteld)
3 T-shirts
Thermo ondergoed
Onderbroeken
Kousen
--------------------
Paspoort
Inentingen paspoort
Rijbewijs
Internationaal Rijbewijs
Carnet de Passage
Groene kaart
Kentekenbewijs
Visitiekaartjes GoingEast
--------------------
Gereedschap
Kopdeksel cilinder
Kneedbaar ijzer
Koppelingshendel
Remhendel
Ringantenne(alarm)
Electronica benzinepomp
Bougies
Lampen
Zekeringen
Remblokken
Banden reparatieset
Bandenpomp
Benzine-hevel-slangetje
Ketting met slot
Klein materiaal
Jerrycan voor benzine
--------------------
Verschillende pijnstillers
Tantum/tijgerbalsum
Antibiotica kuur
Eerste hulp spullen
Imodium
ORS Zoutoplossing
Steriele naalden
Malaria pillen
--------------------
Muggenspray
Zonnebril
Zak/hoofdlamp
Telefoon
Opladers 12/220v
Reisstekker
Wasmiddel
..............
ITEMS: |